Viele Importeure beginnen mit der falschen Frage:
„Was kostet ein 40-Fuß-Container nach Lagos?"
Die wichtigeren Fragen lauten:
- Wie groß ist mein tatsächliches Versandvolumen?
- Wann trifft die letzte Lieferung meiner Lieferanten ein?
Der Preis der Seefracht ist nur ein Teil der Kalkulation.
Ein eigener Container kann günstig erscheinen und trotzdem unnötige Kosten verursachen, wenn ein großer Teil des Laderaums ungenutzt bleibt. Umgekehrt kann ein Sammelcontainer trotz eines höheren Kubikmeterpreises wirtschaftlicher sein, weil Sie nur für den tatsächlich genutzten Platz bezahlen.
Bevor Sie Preise vergleichen, sollten Sie Ihr Versandvolumen kennen
Für eine realistische Kalkulation benötigen Sie mindestens folgende Informationen:
- das gesamte Ladevolumen in Kubikmetern,
- das Gesamtgewicht der Sendung,
- Anzahl und Art der Paletten oder Packstücke,
- Art der Ware (Standard- oder Gefahrgut),
- Bestimmungshafen,
- Termin der letzten Lieferantenanlieferung.
Erst auf dieser Grundlage lässt sich beurteilen, ob ein Sammelcontainer oder ein kompletter Container wirtschaftlicher ist.
Wann ist ein Sammelcontainer sinnvoll?
Beim Sammelcontainer (LCL) teilen sich mehrere Versender einen Container mit derselben Destination.
Diese Lösung eignet sich besonders, wenn
- mehrere deutsche Lieferanten beteiligt sind,
- die Lieferungen zeitversetzt eintreffen,
- das gesamte Versandvolumen deutlich unter einem Container liegt,
- Sie Ihre Liquidität schonen möchten,
- Sie nur den tatsächlich genutzten Laderaum bezahlen möchten.
Gerade bei kleineren oder unregelmäßigen Bestellungen bietet ein Sammelcontainer häufig die wirtschaftlichere Lösung.
Kaufen Sie keine Ware nur, um einen Container zu füllen
Ein Fehler, der immer wieder vorkommt:
Ein Container ist nur teilweise ausgelastet. Um den freien Platz zu nutzen, werden zusätzliche Produkte bestellt, die ursprünglich gar nicht Teil des Einkaufs waren.
Dazu gehören beispielsweise Haushaltsgeräte, Fahrräder oder andere Handelswaren, die später im Zielland verkauft werden sollen.
Auf den ersten Blick wirkt diese Lösung sinnvoll.
Tatsächlich entstehen jedoch neue Risiken.
Sie investieren Kapital in Produkte, die Sie ursprünglich nicht einkaufen wollten. Zusätzlich müssen diese Waren gelagert, transportiert, verzollt und verkauft werden.
Außerdem erhöhen sich die Anzahl der Artikel, die Komplexität der Sendung und der organisatorische Aufwand.
In vielen Fällen ist es wirtschaftlicher, einen Sammelcontainer zu nutzen und nur die Waren zu verschiffen, die tatsächlich zu Ihrem Kerngeschäft gehören.
Entscheidend ist nicht der Preis des Containers, sondern die Gesamtkosten Ihrer Importabwicklung.
Wann lohnt sich ein eigener Container?
Ein FCL (Full Container Load) empfiehlt sich insbesondere dann, wenn
- Ihr Versandvolumen einen großen Teil des Containers ausfüllt,
- regelmäßig ähnliche Mengen verschifft werden,
- besonders wertvolle oder empfindliche Waren transportiert werden,
- Maschinen oder Projektladungen nahezu den gesamten Container beanspruchen,
- ein exklusiver Container aus versicherungstechnischen oder organisatorischen Gründen erforderlich ist.
Ein eigener Container bietet mehr Kontrolle über Beladung, Sicherung und Transportablauf.
Richtwerte zur Containerauslastung
Zur Orientierung gelten ungefähr folgende Nutzvolumen:
- 20-Fuß-Container: etwa 28 bis 33 m³
- 40-Fuß-Container: etwa 55 bis 67 m³
- 40-Fuß-High-Cube: bis rund 76 m³
Diese Werte sind jedoch nur Anhaltswerte.
Palettenmaße, Stapelbarkeit, Gewicht und Art der Ware beeinflussen die tatsächlich nutzbare Kapazität erheblich.
Liegt Ihr Versandvolumen deutlich unter der Containerkapazität, sollten Sie immer auch ein Angebot für einen Sammelcontainer einholen.
Warten kostet ebenfalls Geld
Manche Unternehmen verschieben den Versand so lange, bis genügend Ware für einen kompletten Container vorhanden ist.
Das kann sinnvoll sein.
Oft entstehen dadurch jedoch zusätzliche Kosten:
- längere Lagerzeiten,
- verzögerte Lieferungen,
- gebundenes Kapital,
- spätere Markteinführung,
- aufwendigere Koordination zwischen mehreren Lieferanten.
Ein Logistik-Hub ermöglicht es, sämtliche Lieferungen kontrolliert zwischenzulagern und erst dann zu verschiffen, wenn die Bestellung vollständig ist.
Ein gutes Angebot zeigt alle Kosten transparent
Ein seriöses Angebot sollte die einzelnen Leistungen klar voneinander trennen.
Dazu gehören insbesondere:
- Wareneingang,
- Umschlag,
- Lagerung,
- Containerbeladung,
- Seefracht,
- Dokumentation,
- Exportabwicklung.
Bei Sammelcontainern sollte außerdem nachvollziehbar sein, auf welcher Grundlage die Abrechnung erfolgt – beispielsweise nach Kubikmeter, Gewicht oder einer Kombination beider Faktoren.
Nur transparente Angebote lassen sich sinnvoll vergleichen.
Auch die Kosten im Zielland gehören zur Kalkulation
Die Entscheidung zwischen LCL und FCL sollte nicht ausschließlich anhand der Kosten in Deutschland getroffen werden.
Je nach Zielland können bei Sammelcontainern zusätzliche Gebühren für Entladung oder Sammelgutabwicklung entstehen.
Bei FCL-Containern können wiederum Standgeld oder Demurrage-Kosten anfallen, wenn der Container nicht rechtzeitig abgeholt oder zurückgegeben wird.
Deshalb empfiehlt es sich, bereits vor dem Versand eine vollständige Kostenübersicht gemeinsam mit Ihrem Spediteur im Zielland zu erstellen.
Ohne vollständige Dokumente nützt auch der günstigste Transport nichts
Unabhängig davon, ob Sie einen Sammelcontainer oder einen kompletten Container buchen, entscheidet eine vollständige Dokumentation über einen reibungslosen Import.
Dazu gehören insbesondere:
- Handelsrechnung,
- Packliste,
- Warenbeschreibung,
- Frachtdokumente,
- gegebenenfalls weitere Export- oder Importnachweise.
Diese Unterlagen sollten Ihrem Spediteur bereits vor Ankunft des Schiffes vorliegen, damit die Einfuhr ohne Verzögerungen vorbereitet werden kann.
Unsere Empfehlung
Unternehmen mit kleineren oder unregelmäßigen Sendungen fahren häufig besser mit einem Sammelcontainer.
Steigen die Versandmengen dauerhaft an und wird ein Container regelmäßig gut ausgelastet, lohnt sich der Wechsel auf FCL.
Die richtige Entscheidung richtet sich nicht nach dem Containertyp, sondern nach
- Ihrem tatsächlichen Versandvolumen,
- der Häufigkeit Ihrer Exporte,
- den Gesamtkosten,
- den Anforderungen Ihrer Ware,
- den Kosten im Zielland.
Sie möchten wissen, welche Versandlösung wirtschaftlicher ist?
MTN Logistics bündelt Lieferungen verschiedener deutscher Lieferanten, lagert Ihre Waren bis zur vollständigen Bestellung und organisiert sowohl Sammelcontainer als auch FCL-Sendungen.
Senden Sie uns Informationen zu Ihrem Versandvolumen, Ihrem Bestimmungshafen und Ihrer Ware.
Wir vergleichen beide Transportlösungen und erstellen Ihnen ein transparentes Angebot für Lagerung, Umschlag und Seefracht.